충전 요금·차종 가이드·여행 팁·정책 분석
전국 충전소 104,290개소를 주소 기준으로 읍·면과 동(시가지)으로 나눠 집계했다. 읍·면 25,331개소의 급속 비율은 19.3%로 시가지 8.5%의 2.3배이고, 누구나 24시간 쓸 수 있는 급속 충전소 비율도 29.1%로 시가지의 2배를 넘는다. 격차의 원인과 급속이 없는 면 단위, 추석 고향길 충전 순서를 실측으로 정리했다.
전국 호텔·리조트·펜션·콘도에 설치된 전기차 충전소 1,843개소를 전수 집계했다. 87.8%가 완속 전용이고 95.4%가 24시간 운영이다. 시·도별 분포와 급속까지 갖춘 숙소 목록.
전국 공원·관광지 충전소 670개소·2,061기를 운영 데이터로 집계했다. 급속 비율 58.2%로 고속도로 휴게소 다음으로 높지만 개소당 평균 3.1기이고, 국립공원 권역 39개소는 평균 1.8기다. 이용 제한 2.4%·주차 무료 75.2%라는 개방 조건과 시·도별 편중을 대형마트·공영주차장·병원과 대조해 가을 나들이 충전 동선을 정리한다.
전국 병원 충전소 985개소·3,864기, 대학 캠퍼스 충전소 980개소·5,325기를 운영 데이터로 집계했다. 급속 보유율 21.6%와 28.8%, 24시간 개방률 90.7%와 82.8%, 이용자 제한 11.0%와 15.1%를 대형마트·공영주차장·고속도로 휴게소와 대조해 방문자가 실제로 충전할 수 있는 조건을 정리한다.
전국 대형마트·백화점·복합쇼핑몰 전기차 충전소 2,273개소·11,686기를 운영 데이터로 전수 집계했다. 급속률 30.2%로 전국 평균의 세 배지만 48.2%는 급속이 한 기도 없고, 24시간 운영은 절반뿐이다. 브랜드별 급속률·개방 조건·지역 분포를 실측 수치로 정리한다.
전국 충전기 538,033기 중 300kW 이상 초급속은 1,195기·462개소뿐이다. 시도별 분포와 시설 유형, 이용 제한 여부를 운영 데이터로 전수 집계했다. 전북 148기가 서울 61기의 2.4배인 이유는 초급속이 인구가 아니라 고속도로 축을 따라 깔리기 때문이다.
세종 충전기 6,596기는 17개 시도 중 가장 적다. 급속은 567기(8.6%)인데 신도시 동지역이 7.2%인 반면 조치원·연서·장군 같은 읍면은 20.7%로 2.9배다. 350kW 2기도 신도시가 아니라 조치원읍 중학교에 있고 24시간이 아니다. 급속 567기 중 185기(32.6%)가 BRT·시내버스 차고지 중심의 이용 제한 물량이다. 신도시와 읍면을 나눠 실측했다.
울산 충전기 11,001기 중 급속은 1,093기로 9.9%다. 서울과 6대 광역시 7곳 가운데 가장 높은 비율이다. 다만 350kW 이상 초급속 11기 중 개방된 9기는 전부 울주군 고속도로 휴게소에 있고 남·중·동·북구 도심에는 한 기도 없다. 급속 1,093기 중 144기는 시내버스 차고지 중심의 이용 제한 물량이다. 5개 구·군별 실측 분포와 개방 급속 거점을 정리했다.
대전 충전기 15,182기 중 급속은 1,407기(9.3%)로 8개 특별·광역시 가운데 울산 다음 2위다. 그런데 350kW 이상 초급속은 5기뿐으로 전국 699기의 0.7%에 그친다. 유성구 한 곳이 대전 충전기의 40.3%를 가져가고, 급속 비율 1위는 총량 최하위인 대덕구(14.0%)다. 5개 구별 실측 분포와 개방 급속 거점을 정리했다.
경북 충전기 23,611기 중 급속은 4,371기(18.5%)로 전국 평균 10.4%의 1.8배다. 17개 시도 중 제주 다음 2위이고, 350kW 초급속 77기 가운데 71기가 고속도로 휴게소에 있다. 울릉군은 급속 비율 80.6%인데 200kW 이상은 0기, 구미시는 총량 1위인데 급속 비율은 11.0%로 최하위권이다. 23개 시·군별 실측 분포를 정리했다.
전북 충전기 18,181기 중 급속은 2,934기(16.1%)로 전국 평균 10.4%를 5.7%p 앞선다. 350kW 초급속 105기 가운데 104기가 고속도로 휴게소에 있고 전주 2개 구에는 0기다. 충전기 1위 사업자가 에버온인 시도는 전북이 유일하다. 15개 시·군별 급속 분포와 6개 고속도로 축 거점을 실측 데이터로 정리했다.
충북 충전기 17,619기 중 급속은 2,470기(14.0%)로 전국 평균 10.4%를 3.6%p 앞선다. 350kW 초급속 46기 가운데 45기가 고속도로 휴게소에 있고, 충전기의 58.0%는 청주시 4개 구에 몰려 있지만 급속 비율은 청주 밖이 두 배 이상 높다. 14개 시·군별 급속 분포와 6개 고속도로 축 충전 거점을 실측 데이터로 정리했다.
인천 충전소 5,400개소·충전기 33,483기 중 급속은 2,543기(7.6%)다. 2026년 7월 1일 제물포구·영종구·검단구·서해구 출범으로 바뀐 9개 구 2개 군 경계를 그대로 반영해 구별 급속 분포를 실측했다. 영종구 14.7%·강화군 39.6%로 갈리는 구조와 인천공항·항만·섬 지역 충전 전략을 정리했다.
광주 충전기 16,226기 중 급속은 1,098기(6.8%)로 17개 시·도 가운데 가장 낮다. 200kW 이상은 204기, 350kW는 광산구 한 곳 1기뿐이다. 총량 상위 4개 운영사의 급속 합계가 41기에 그치는 구조와 5개 자치구별 실측 분포, 목적지별 충전 전략을 정리했다.
충남 충전기 22,567기 중 급속은 3,111기(13.8%)로 서울·부산·대구를 비롯한 특·광역시 전부보다 높다. 350kW 초급속 51기 가운데 48기는 고속도로 휴게소에 있고, 금산군·서천군 두 군이 27기를 차지한다. 15개 시·군별 급속 분포와 서해안 해수욕장·산업 축 충전 거점을 실측 데이터로 정리했다.
대구 충전기 26,106기 중 급속은 1,817기(7.0%)로 전국 평균 10.4%에 못 미치고, 이용 제한이 없는 개방 충전기는 29.0%뿐이다. 반면 2023년 편입된 군위군은 급속 비율 50.2%로 대구 평균의 7배다. 7구 2군별 개방 급속·200kW급 분포와 초급속 35기 위치를 실측으로 정리했다.
경기 충전기 154,596기는 전국의 29.1%로 최대 규모지만 66.5%인 102,765기가 이용 제한이 걸려 있다. 외부 운전자가 쓸 수 있는 개방 급속 9,317기는 서울의 2.3배다. 47개 시군구별 급속·개방 급속·200kW급 실측 수치와 350kW 초급속 147기의 소재를 정리했다.
부산 충전기 33,460기 중 급속은 2,315기(6.9%)로 17개 시·도 가운데 가장 낮고, 이용 제한이 없는 개방 충전기는 27.2%뿐이다. 충전기 3분의 1을 차지하는 파워큐브 이동형 완속 구조와 16개 구·군별 개방 급속·200kW급 실측 수치를 정리했다.
서울 충전기 76,683기 중 급속은 5,755기(7.5%)뿐이고 그중 1,691기는 이용자 제한이 걸려 있다. 350kW 초급속은 8개소 12기가 전부다. 25개 자치구별 급속·개방 급속·200kW급 실측 수치와 운영사 분포를 정리했다.
인천공항 여객 주차장 충전기는 487기(급속 96·완속 391)이고, T2 여객 급속은 예약주차장 8기가 전부입니다. 김포공항 여객 주차장 급속은 6기뿐이라 롯데몰 완속 66기가 대안입니다. 전기차 주차료 50% 감면으로 인천 장기주차 1일 4,500원까지 내려가는 계산과 휴가철 장기주차 충전 전략을 정리했습니다.
제주특별자치도 전기차 충전소를 제주시·서귀포시별로 전수 정리했습니다. 급속 거점 분포, 차지비·파워큐브·채비 운영사, 24시간 충전소 비율, 그리고 7월 휴가철 렌터카 EV 충전 전략까지 실측 데이터로 확인하세요.
전라남도 전기차 충전소를 시군구별로 전수 정리했습니다. 여수·순천·목포·광양·나주 급속 거점, 에버온·환경부·채비 운영사 분포, 여수·순천·목포 남해안 여름 휴가 노선 충전 전략까지 실측 데이터로 확인하세요.
경상남도 전기차 충전소를 시군구별로 전수 정리했습니다. 김해·양산·진주·거제 급속 거점, 환경부·에버온·채비 운영사 분포, 최근 신규 개소, 거제·통영·남해 여름 휴가 노선 충전 전략까지 실측 데이터로 확인하세요.
강원특별자치도는 2026년 6월 기준 3,114개소·약 9,900기의 전기차 충전기가 가동 중이며, 급속 충전기만 2,127기다. 원주·춘천·강릉·속초 순으로 충전소가 많고, 동해안과 영동고속도로 노선에 급속 거점이 집중된다. 시군구별 분포·운영사·여름 휴가 충전 노선을 한눈에 정리했다.
