충전 요금·차종 가이드·여행 팁·정책 분석
기아 니로 EV(2세대)는 358V 시스템에 급속 최대 85kW를 받아 10~80%를 45분에 채운다. 350kW 초급속에 꽂아도 85kW가 상한이라 100kW급 충전기와 소요 시간이 같다. 전국 개방 급속 44,473기 중 100kW 이상이 33,903기(76.2%)이므로 초급속을 찾아다닐 이유가 없다. 배터리 64.8kWh·주행거리 401km 기준 충전 비용과 홈충전 시간까지 정리했다.
한국 사양 모델 Y는 CCS1 인렛이라 슈퍼차저 밖에서도 전국 충전기의 98.9%인 527,474기를 어댑터 없이 쓴다. 다만 400V 차량이라 350kW 631기의 정격은 못 받는다. 출력 구간별 실측 기수와 시·도별 급속 분포, 완속 7kW 41만 기 운영법까지 한국환경공단 개방 데이터로 정리했다.
더 뉴 아이오닉 6의 84kWh 4세대 배터리와 공기저항계수 0.21이 충전 계획을 어떻게 바꾸는지, 350kW 초급속이 전국 686기뿐인 현실과 맞춰 트림별 제원·홈충전 시간·충전 비용까지 실측 데이터로 정리한 가이드.
기아 EV9의 충전 사양을 정리. 99.8kWh 배터리·800V E-GMP·최대 210kW 급속으로 10→80% 약 24분. CCS 콤보1 단자, 완속 11kW, V2L, 환경부 회원가 충전비, 고속도로 초급속·집충전 전략까지 실측 기준으로 안내.
BMW iX의 충전 사양을 정리. xDrive50 기준 105.2kWh 배터리·400V 아키텍처·최대 195kW 급속으로 10→80% 약 35분. CCS 콤보1 단자, 완속 11kW, 환경부 회원가 충전비, 슈퍼차저·고속도로 초급속 활용까지 실측 기준으로 안내.
벤츠 EQE의 충전 사양을 정리. 90.6kWh 배터리·400V 아키텍처·최대 170kW 급속으로 10→80% 약 32분. CCS 콤보 단자, 완속 11kW, 환경부 회원가 충전비, 슈퍼차저·고속도로 초급속 활용까지 실측 기준으로 안내.
코나 일렉트릭(2세대 SX2) 충전을 64.8kWh 배터리, 400V 플랫폼, 급속 실측 약 100kW 기준으로 정리했습니다. 10~80% 충전 시간, 홈충전 7kW vs 11kW, 환경부·신용카드 요금 조합, 장거리 전략까지 데이터로 안내합니다.
기아 EV6의 800V E-GMP 충전 구조, 실측 230kW대 피크 출력, 10~80% 18분 시나리오, GT 84kWh·롱레인지 77.4kWh 차이, 7kW AC 홈충전 시간, V2L 3.6kW 사용법, 호환 충전소·카드까지 한 글로 정리.
현대 아이오닉 5의 800V E-GMP 충전 구조, 실측 240kW 가까운 피크 출력, 10~80% 18분 시나리오, 7kW AC 홈충전 시간, V2L 사용법, 호환 충전소·카드까지 한 글로 정리.
